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Ducati Monster


BESCHREIBUNG
Feel the Thrill



Just Fun



**Die Essenz von Ducati in einem Motorrad: Nicht mehr und nicht weniger ist die Monster in ihrer bislang kompaktesten und leichtesten Form.

Das Design besticht durch einfache, klare Linien. Der kompakte Look beschränkt sich auf das, was unverzichtbar ist: Motor, Sitz, Tank und Lenker. Alles, was man braucht, um Spaß zu haben.




01. Leichtgewicht



**Der Aluminium-Vorderrahmen trägt dazu bei, das Trockengewicht auf nur 166 kg zu reduzieren. Leichtigkeit ist der Schlüssel zu einem Bike, das leicht zu handhaben ist, schnell ist und vor allem Spaß macht.



02. Kompakt



**Schmale Seitenteile und ein Vorderrahmen, der auf Höhe des vertikalen Zylinderkopfs endet, sorgen dafür, dass der Fahrer im Stand mit den Füßen leicht auf den Boden kommen kann. Der bullige Tank, für den die Monster bekannt ist, wurde neu proportioniert und kompakter gestaltet, um eine komfortable und effektive Ergonomie zu gewährleisten.



**03. Essenziell



**Ein Design, das sich durch einfache, klare Linien auszeichnet. Ein Motor, ein Sattel, ein Tank und ein Lenker. Alles, was Du brauchst, um zu fahren und Spaß zu haben, sonst nichts.



04. Spaß



Die Monster ist mit dem Euro-5-zugelassenen 937 cm Testastretta 11°-Motor mit desmodromischer Steuerung ausgestattet. Mit einer Leistung von 111 PS bei 9250 U/min ist der Motor sanft und kontrolliert bei niedrigen Drehzahlen, um den Stadtverkehr ohne Zögern zu bewältigen, aber auch dynamisch bei mittleren und hohen Drehzahlen, für eine mitreißende Leistung in jeder Situation. Sein geringes Gewicht trägt zur Leichtigkeit des Motorrads bei und erhöht die Fahrbarkeit.



Probefahrt, Finanzierung und Inzahlungnahme möglich, bitte anfragen.

12.775,- EUR

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Ducati Monster 2024

Über die Optik und den fehlenden Gitterrohrrahmen kann man immer streiten, die aktuelle Monster ist aber alles andere als hässlich. Grundsätzlich wäre sie ein großartiges Alltags-Naked Bike mit angenehmer Ergonomie und einer Bremsanlage, die auch Ungeübte nicht überrascht. Auch das gar weiche Fahrwerk kann man als akzeptablen Kompromiss werten, bei einer Ducati wundert es allerdings doch ziemlich, dass nicht wenigstens die Frontgabel etwas straffer abgestimmt wurde. Leider bockt das charismatische Triebwerk in niedrigen Drehzahlen stark und spielt somit erst auf der Landstraße den herrlichen V2-Charakter aus. Insgesamt spiegelt das aber das Gesamtbild der Monster sehr gut wider: Eine typische Ducati, die in Sachen Fahrwerk und Bremsen auch gut für die tägliche Fahrt zu gebrauchen ist.

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